开车赚钱的经历是他人生的一笔财富。周围的人在羡慕他家的生活的同时，不禁佩服起他的勇气来——作为大学本科、曾是工程师的他，竟然去当出租车司机。而他觉得，人生就该多点经历。一个人，无论做什么，只要用心，都能展示自己的长处。

　　满脸福相的工程师陈克在深圳开了3年“的士”后，回到东北的家乡开了一家加油站，生意挺好的。他的太太是机关干部，女儿正读中学。他们拥有100多平方的住宅，有一部二手车，闲暇时，陈克喜欢开车带上家人去野外兜风、打猎什么的。周围的人在羡慕他们生活的同时，不禁佩服起陈克的勇气来——作为大学本科、曾是工程师的他，竟然去当出租车司机。他开加油站的钱，大部分是他用车轮子碾出来的，一点一滴全是汗水。

　　陈克出生于一个知识分子家庭，但家里并不娇惯他。十几岁时，他就和一个司机叔叔偷偷学会了开车，并爱上了开车。陈克说，要不是后来考上了大学，他的人生第一理想就是开车，他喜欢驾车时主宰自己的感觉。

　　1983年，陈克从吉林工程学院建筑系水暖专业毕业后，在白城市热力公司搞工程设计和工程施工管理，后来还被提为公司的中层干部。

　　陈克的本性是不安分的，他不满足于清闲的工作。90年代初，有朋友往南方闯，他怦然心动，也想到深圳去拼一拼。当时，除了妻子支持他外，大家都反对他舍弃眼下人人羡慕的工作。陈克不管这些，他觉得，人生就该多点经历。1992年春天，他办了停薪留职来到深圳。由于他学的专业在南方用不上，他便索性去开泥头车。当时一个月可赚1万多元。开车是真真的赤膊上阵，那时，他每天都被汗水浸泡在驾驶室里。工作虽苦虽累，可陈克领略了特区的蓬勃和奋发。半年后，因适应不了南方的酷热，陈克撤离了深圳。

　　由于受到深圳人拼搏的熏陶，回到北方的他重睹周围人不紧不慢的日子，觉得实在是浪费生命。于是，1996年，陈克再次来到深圳，他下决心，再苦再累也不怕。这次他决定承包“的士”。

　　陈克到深圳中南小汽车出租车公司拿出他的大学毕业证书时，队长吓了一跳。连忙把他拉到一边，悄悄地问他是否在内地犯了什么事？希望他能直说。陈克笑道，各人的追求不同，我一是想凭汗水打点经济基础，二是自己也喜欢开车。队长释然了。就这样，陈克在中南公司挂了号，公司领导对他挺高看的。

　　确实辛苦，每天上车时间都达十一二个小时。刚开始，陈克觉得累，后来慢慢地适应了。令他开的心是，在深圳可以天天看美景，看着身边的乘客不断变换的新面孔，他感到车内车外都是新风景，不由得感到“的士”司机的生活充满着诗意。让陈克欣慰的是，有一次，一个老板坐他的车，路上他们谈得很投机，老板说：“我觉得你谈吐文雅，应该是个读书人，在对讲机里也不讲粗话，以后用车我就找你好了。”后来，两个月内他坐陈克的车跑了十几趟广州。这件事对陈克触动很大，他觉得，人无论做什么，只要用心，都能展示自己的长处。

　　陈克和北方来的出租车司机们很快交上了朋友。他们都很尊重陈克，有人发自肺腑地说：“你这个大学生也来开‘的士’，我们就开得更安心了。”让陈克铭记终生的是：1997年正月初二，他开车去湛江，在距湛江市10多公里处，他的车翻在了坑里，可幸的是，他与乘客竟然都未受伤。他打电话向“的士”司机朋友杨玉祥求救。杨放下电话跑了600多公里，用他的车拖陈克的车，走了两天两夜回到深圳。陈克万分感动之余欲拿钱表示一下，杨玉祥竟火了，说：“朋友有难不帮助，还算是朋友吗？”以后，陈克一直记着这件事带给他的震动，谁需要他帮忙，他都尽力去做。

　　后来，有了一定积蓄的陈克回到故乡，自己买了一台车，继续开“的士”，后来还搞过运输。这次他目标明确：钱赚得差不多了，就开公司，自己做老板。于是，他便开了加油站，这样，他依然可以与汽车、司机打交道，他深深地喜欢与车有关的行业。

　　陈克由衷地感到，司机生涯已经极大地磨炼了自己，使他学会了与各种人交往。开车赚钱的经历是他人生的一笔财富，原来的朋友都说他变得心胸开阔而沉稳了。

摘自《深圳特区报》（R-02）