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福田：提前登陆欧洲Ⅱ号
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北汽福田车辆股份有限公司成立于1996年，1998年在上海证券交易所上市，成为汽车业的一匹“黑马”。福田公司的总经理王金玉是个不善言辞的北方汉子，但他从汽车行业的角度对北京举办奥运会、入世对汽车业的挑战等热点话题有着自己独到的见解。
记者：很多人认为汽车行业污染了环境已经是夕阳产业，中国如果要在新世纪实现腾飞，就应该跨越这个发展阶段，直接发展以高新技术为代表的新兴产业。而北汽福田却在上个世纪末投巨资，并在短短4年的时间里成为国家重点企业和北京市“双十佳”重点骨干企业，成为汽车业的一匹“黑马”。对于这个问题您是如何看待的？
王金玉：汽车产业是一个国家制造业水平和经济发展水平的重要标志，一辆汽车就是一个国家电子、机械、化工甚至信息通讯等所有产业发展水平的缩影，从这个角度来说，汽车就是高新技术产业。中国要成为经济强国也离不开汽车这个支柱产业，经过20年的快速发展，中国人民的汽车消费能力已经开始显露出来，面对着拥有13亿消费者的巨大市场，又怎么能说汽车业是夕阳产业呢？北汽福田就是看准了这点而毅然挥师投身于这个充满着巨大前景的产业。的确，汽车的发展带来了环境污染的问题，但随着科学技术的发展这个问题正在逐步得到解决。北汽福田在今年年底就将对本公司的所有汽车的环保指标升级，提早于国家要求前达到欧洲II号标准。事实证明，经过技术改进汽车对环境污染的问题是可以得到解决的。
记者：北汽福田曾经同中国环境科学出版社合作出版了大型申奥画册《北京环境巡礼》，为北京申办奥运会做出了贡献。现在北京申奥已经成功，对此您有何感想？
王金玉：北京申奥成功是亿万中华儿女引以自豪的大事，我们为自己能做出一点微薄的贡献而更加感到骄傲。申奥成功既是终点更是起点，如何能为2008年奥运会的成功举办多尽一份力，是北汽福田乃至整个中国汽车行业应该考虑的问题。环境问题在申奥过程中是个焦点，奥运会能否在北京成功的举行更要依赖良好的环境质量。中国政府郑重承诺要将2008年奥运会办成绿色的奥运，办成历史上科技水平最高的一届，我想，这些目标的实现都离不开高质量的汽车，中国汽车业应该能够意识到肩上的重担。
记者：中国加入WTO在即，受冲击最大的莫过于汽车产业，北汽福田对于这个问题将怎样应对？
王金玉：入世的确对汽车业构成了很大的压力，但也为中国汽车业的长远发展提供了难得的机遇。入世后由于国外汽车的竞争优势，很多小型汽车生产厂难以生存，而那些科技含量高、有能力大规模生产的厂商却可以扩大市场占有率，这恰恰符合汽车工业规模化的行业特点，有利于国产汽车竞争力的提高。入世后国外生产的汽车零部件价格也会大幅度下降，国内的汽车厂商就可以运用全球采购等国际通行的方式降低整车成本，提高技术含量，从而减少汽车排放对环境的污染。因此，加入WTO对上规模的汽车生产商是利大于弊的。当前，汽车行业决不能一味等靠，要积极加快技术创新，不断增强产品的技术含量，同时还要从运行机制和管理上下工夫，以积极的态度应对入世的挑战。
记者：在国外上市公司由于受到公众的关注，所以很注重企业的形象，特别是环保形象。可这一点在中国体现的却不是很充分，甚至某些上市公司在被披露出有环境问题的同时，其股票价格不跌反涨，您是如何看待这个问题？
王金玉：上市公司的价值主要由创造利润的能力决定，但对社会所做的贡献不能完全用金钱来计算。以环保为例，如果企业的利润很高，却存在着严重的环境问题，那么污染环境所造成的损失就应该计入社会总成本中，这样计算企业的利润就不是金钱表现的那样多。我相信随着社会的发展中国人的环保意识会越来越强，特别是购买汽车的这一部分人往往受教育程度较高，更容易认清这个道理。所以汽车企业要认识到，不注重社会责任不仅仅是形象问题，这本身就是企业应尽的义务。
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