晨报讯帕萨特的外壳不变，里面的燃油发动机却换成了氢燃料电池发动机，以氢为燃料动力，除了水外不排放任何污染气体。这并不是痴人说梦。５年后，这种新型轿车将在申城的蓝天白云下风一般疾驰而过。
记者昨天从"中日汽车技术与营销交流会"获悉，专家们正积极进行技术攻关，几年后，越来越多的轿车将换上"环保心"，实现"零排放"。可以预见，燃料电池、太阳能等清洁能源在汽车工业上普及以后，申城以至全国的大气环境将会有进一步的好转。
８６３计划电动汽车专项首席科学家、同济大学汽车学院院长万钢教授，向晨报记者透露了燃料电池轿车项目的５年研发规划。根据该规划，国家将投入近２亿元资金，在今年年底研制出动力平台台架车，明年年底研制出桑塔纳２０００的改装车，２００４年研发出ＭＰＶ改装车，而在２００６年，技术成熟的全新燃料电池轿车将面市。
据万钢介绍，燃料电池的台架车已经在同济大学的操场上试验行驶过，他们正对电机、动力蓄电池和燃料电池这３个部分以及零部件集成的适配性进行改进。按照研发进度，在２０１０年左右，中国的燃料电池轿车将进入批量生产。
关于这种装有"环保心"轿车的价格，万钢告诉记者，"目前燃料电池轿车还是'天价'，如果产量上去了，价格就完全可以降下来。我们有可能会选择帕萨特、广州本田这个档次的轿车进行改装，其价格只比相应动力平台的燃油轿车贵１０％－２０％左右。"
据悉，燃料电池轿车批量生产之后，先期将服务于商务用车，如大企业的接待车队；然后可能应用于邮政车和出租车。至于"环保心"私家车，由于价格等因素，可能还要再等上一段时间。（记者唐华）
《新闻晨报》 2002年9月11日
